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B'z live-gym 2011年ツアー T シャツ S サイズ

810円

B'z live-gym 2011年ツアー T シャツ S サイズ

商品の状態やや傷や汚れあり
商品のサイズS
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法らくらくメルカリ便
発送元の地域滋賀県
発送までの日数4~7日で発送






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2回目KITACOベルトの交換以降、荷物を満載したツーリングによく利用していた。荷重が高かったせいか、交換から10,400kmを走行したあたりでベルトからキュルキュル音がして、発進時に滑り始めたため、HONDA純正キット(ぷーリー?ベルト?ローラー)に交換。その後HONDA純正ベルトで現在まで16,000kmを走行したが、最高速が4km程度低下しているが滑りの兆候は無い。HONDA純正ウェイトローラーも16,000kmを走行しても、ほとんど減りや段減りも見られない。(0.1?0.2mm直径が減っているだけ)KITACOベルトの時はKITACO製?NTB製などのウェイトローラーを使っていたが、大体5,000?6,000kmで段減りが生じてきて、交換する必要があった。今更ながら、メーカー純正パーツの耐久性を思い知った。バイクショップにベルトやローラーの交換を依頼している場合は、やはりメーカー純正を使用するのが結局安上がり。自分で交換出来る場合は、ウェイトローラーの重さを変えてチューニングを楽しむなど、社外品の選択もあるだろう。このKITACOベルトの良いところは純正より値段が安く、使用限度近くになっても一気にバラバラにちぎれる事なくスリップとキュルキュル音の発生で事なきを得た事だった。2回目の交換【タイトル:13,000kmで交換。耐久性は合格!】13,000kmで交換。旧ベルトは幅が17.4mmと約1mm減っていたので、丁度交換時期となる。NTB製18.5gのウェイトローラーは5,700km使用で、16.9?17.0mmΦと新品時と比べてそれほど減っていなかったのでそのまま継続利用。このベルトだけ交換してシャシーダイナモで回転数と速度を計測。    摩耗ベルト  新品ベルト50km  5500rpm  5000rpm60km  6500rpm  6000rpm70km  7600rpm  7050rpm80km  8800rpm  8100rpm82km  9100rpm(燃料カット)90km        9100rpm(燃料カット)新品ベルトに交換しただけで最高速が8kmアップ。常用速度域で最大トルクもしくは最大馬力となるので乗り心地も快適になった。ツーリングでの燃費も46?50km/Lを超えるので満足。2,500円程度の価格で手軽なチューンナップになった。10万kmは乗りたいので、I-MAPなどエンジンをいじめるようなチューンはしていない。ドライブベルトはパーツ代も安いので早め早めに交換しよう。以前スクーターでツーリング中にベルトがバラバラに切れて、動かなくなって往生した。近くのバイク屋まで数キロを押して行って、修理代(ベルトとウェイトローラー交換)も3?4万円取られた。しかもパーツの手配が必要で直ぐには治らないので、JRで500km先の自宅まで帰り、1週間後にまたJRで取りに行って、結果大変な出費になった。2500円足らずのベルトを定期交換しておけば、このような無用なトラブルや多額の出費を防げる。ウェイトローラーは破滅的な故障はしないので、多少減っていても最高速度が低下するぐらいで、多少放っといても可能。ベルトと同時に交換でも良いだろう。【前回記述】Lead 110でキタコハイスピードプーリでこのベルトを装着して約1年が経過。装着して400km走行後分解してベルト幅を測定したところ18.0mmで新品時(18.5mm)より-0.5mmも減っていて耐久性に難ありとその時は思ったが、組付初期の圧縮による縮みが大きかっただけで、1年後7,200km走行後のベルト幅は17.85mmで装着後500km->7,200kmまでで僅か0.15mmしか減っていない。ベルトの外観もヒビなどの劣化は見られない。この状況だと要交換幅の17.5mmに減るまで15,000km?20,000km程度は充分使えそうだ。HONDA純正ベルトが20,000kmで交換だから、ほぼ純正並の耐久性と考えられる。400km走行後に最高速が-4km低下したのは、このベルトと同時に組み付けたアルバ(ALBA) ウエイトローラー(減りが早く耐久性が無い)14.5gが主な原因のようだ。ウェイトローラはキタコやNTBであればほぼ純正並の耐久性がある。組み付けてあったNTB製12.5gのウェイトローラは5,000km走行後で外形が初期17.0mmΦ-->16.8mmΦで10,000km程度は持ちそう。駆動系は頻繁に分解チェックするのも面倒なので、ベルトやウェイトローラは組み付け初期から最高速が-6km程度低下すれば交換時期が到来したと考えれば良いだろう。ほぼ無印に近い安価で耐久性の無いウェイトローラなどを2,000km未満程度で交換するより、耐久性に定評のあるメーカー品(サードパーティであっても)を利用する方が工賃と手間が省けるのでお奨めである。

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バイク(スクーター)の足元の樹脂部分のキズ防止のために購入した。貼りやすく、サイズも丁度良くキレイに貼れた。 まだ日が浅いので耐久性はわからないが、とりあえずは満足している。

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購入したきっかけは、スーパーキャパシタを使ったバッテリーレス化です。アイドリングでブレーキとウインカーを同時に使用すると、カブ自体の発電能力が低いため、充電より放電の方が大きくなってしまい、正常に動かなくなってしまいました。そこで、一番消費電力の大きい、ストップランプをLED化すれば、解決するのではないかと思い購入しました。結果、「解決」です。少しウインカーが暗くなる(やっぱり発電能力が...)程度で、収まりました。また、カブのレンズが赤なので、白色LEDで暗くならないか、赤色LEDの方が良いのではないかと、心配しいましたが、全く問題なく、ナンバープレートは白、テール?ストップは赤で、綺麗に光って見えます。商品自体、直交流対応のようで、スモールもストップも正常に点灯しています。アイドリングでは、スモールがちらつきますが、走行では問題なしです。耐久性の検証で12Vを供給するジグを作って、12時間点灯しっぱなしにしました。23度程度の室内です。本体の金属部分がかなり熱くなりますが、切れることはなかったです。改善点があるとすれば、明るすぎるので、電球並みの明るさにあわせて、熱を押さえた方が、より寿命に寄与すると思います。また、こんなに明るいのであれば、口金と配光さえ上手くいけば、バイクのヘットライトに使えるのではないでしょうか。期待しています。特に直交流対応は、すごく助かっています。

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